Stangenköpfe
Mit Gelenk- oder Wälzlagern
Details
Stangeköpfe
Stangenköpfe (auch Gelenkkopf) unterteilen sich in Kopf und Schaft. Zur Befestigung an die Anschlusskonstruktion kann der Schaft mit einem Gewinde versehen werden. Der Kopf beinhaltet ein Gelenk- oder Wälzlager. Die einzusetzenden Lager können entweder mit einer Einrollnut in den Stangenkopf verpresst werden oder das Stangenkopf-Gehäuse bildet bereits den Außenring eines Lagers. Einsatzgebiete sind hauptsächlich Betätigungsgestänge.
Sonderlösungen
Zum Beispiel:
- Verbindung zweier Stangenköpfe zu einer Gelenkstange mit variablem Achsabstand
- Integriertes Design: Feder-Dämpfer-Verbindung, Gleitlagerung, Gabelflansch
- Schmierung: Fettbefüllt, Schmierbohrung, selbstschmierende Beschichtungen
- Material: Rostfreier Stahl, Nickel-Basis-legierungen, Titan, Aluminium
- Oberflächenschutz: Passivierung, Zn-Ni, Cadmium, IVD-Aluminium
- Abmessungen:
- Länge bis ca. 250mm
- Kopfdurchmesser bis ca. 110mm
- Breite bis ca. 50mm
Technische Merkmale
- Einsatzgehärtet bei integrierten Wälzlagern
- Selbstausrichtendes Gelenk-/Wälzlager
- Innen- oder Außengewinde im Schaft
- Möglicher Temperaturbereich: -200°C bis +600°C
- Verringerter Querschnitt bei integrierten Lagern möglich
- Weitere technische Details unter Technologie
Kundenspezifisches Design
Hochlastanwendung: Stangenkopf im Hauptfahrwerksaktuator des Airbus A400M
- Innenring aus Hochleistungs-Bronzelegierung
- Integrierte Nut zur Gewindesicherung
- Farbliche Markierung der Einschraubtiefe
- Gelenklager eingerollt, Trennfugen abgedichtet
- Definiertes Lagerspiel und Losbrechmoment
- Einzelteilprüfberichte für sicherheitsrelevante Bauteile
- Kegelschmiernippel zur Nachschmierung während Service
Genormte Stangenköpfe
RWG bietet Stangenköpfe nach zahlreichen internationalen und OEM-Normen an:
- International: EN, SAE AS, LN
- Airbus: NSA, ASNA, CAN, ABS
- Viele weitere
Zum Katalog
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Stangenköpfe
Mit Gelenk-
oder Wälzlagern
Details
Stangeköpfe
Stangenköpfe (auch Gelenkkopf) unterteilen sich in Kopf und Schaft. Zur Befestigung an die Anschlusskonstruktion kann der Schaft mit einem Gewinde versehen werden. Der Kopf beinhaltet ein Gelenk- oder Wälzlager. Die einzusetzenden Lager können entweder mit einer Einrollnut in den Stangenkopf verpresst werden oder das Stangenkopf-Gehäuse bildet bereits den Außenring eines Lagers. Einsatzgebiete sind hauptsächlich Betätigungsgestänge.
Sonderlösungen
Zum Beispiel:
- Verbindung zweier Stangenköpfe zu einer Gelenkstange mit variablem Achsabstand
- Integriertes Design: Feder-Dämpfer-Verbindung, Gleitlagerung, Gabelflansch
- Schmierung: Fettbefüllt, Schmierbohrung, selbstschmierende Beschichtungen
- Material: Rostfreier Stahl, Nickel-Basis-legierungen, Titan, Aluminium
- Oberflächenschutz: Passivierung, Zn-Ni, Cadmium, IVD-Aluminium
- Abmessungen:
- Länge bis ca. 250mm
- Kopfdurchmesser bis ca. 110mm
- Breite bis ca. 50mm
Technische Merkmale
- Einsatzgehärtet bei integrierten Wälzlagern
- Selbstausrichtendes Gelenk-/Wälzlager
- Innen- oder Außengewinde im Schaft
- Möglicher Temperaturbereich: -200°C bis +600°C
- Verringerter Querschnitt bei integrierten Lagern möglich
- Weitere technische Details unter Technologie
Kundenspezifisches Design
Hochlastanwendung: Stangenkopf im Hauptfahrwerksaktuator des Airbus A400M
- Innenring aus Hochleistungs-Bronzelegierung
- Integrierte Nut zur Gewindesicherung
- Farbliche Markierung der Einschraubtiefe
- Gelenklager eingerollt, Trennfugen abgedichtet
- Definiertes Lagerspiel und Losbrechmoment
- Einzelteilprüfberichte für sicherheitsrelevante Bauteile
- Kegelschmiernippel zur Nachschmierung während Service
Genormte Stangenköpfe
RWG bietet Stangenköpfe nach zahlreichen internationalen und OEM-Normen an:
- International: EN, SAE AS, LN
- Airbus: NSA, ASNA, CAN, ABS
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