Gelenklager
Wartungsfrei oder fettgeschmiert
Details
Gelenklager
Gelenklager bestehen aus einem kugelförmigen Innenring und einem umhüllenden Außenring. Die Außenringe werden um den Innenring gepresst und umschließen diesen somit sphärisch. Um reibungsarme Gleiteigenschaften zu erreichen, können die Kontaktflächen zwischen den Ringen optional mit einem Liner (PTFE) ausgekleidet werden. Einsatzgebiete sind meistens Applikationen, die langsame Dreh- und Schwenkbewegungen bei hohen Lasten benötigen.
Sonderlösungen
Zum Beispiel:
- Integriertes Design: Sicherungsmutter, Gewindesicherung
- Geometrie: Verbreiterter Innenring, Flansch
- Ausführung: Außenring gepresst, geteilter Innenring (split ball), Einführnut (loader slot), Einrollnut im Außenring
- Schmierung: Fettbefüllt, Schmierbohrung, selbstschmierende Beschichtungen
- Material: Rostfreier Stahl, Aluminium, Kupferlegierungen, Nickel-Basis-Legierungen
- Oberflächenschutz: Passivierung, Zn-Ni, Hartchrom, Cadmium, Phosphatierung
- Abmessungen:
- Innendurchmesser bis ca. 160 mm
- Außendurchmesser bis ca. 230 mm
- Breite bis ca. 150 mm
Technische Merkmale
- Durchgehärtet für hohe Belastbarkeit
- Möglicher Temperaturbereich: -200°C bis +600°C
- Höchste Belastbarkeit bei kleinem Bauraum
- Weitere technische Details unter Technologie
Integriertes Design: Gelenklager mit Flansch und Sicherungsmutter im Höhenleitwerk des Airbus A350
- Integrierte Sicherungsmutter, Sicherungsscheibe
- Laufbahn trockenschmierstoff-beschichtet
- PTFE-Kontaktdichtung
- Rostfreier Stahl 1.3544 und 1.4548
- Einzelteilprüfberichte für sicherheitsrelevante Bauteile
- Schmierbohrungen/-Rillen zur Befettung während Service
- Zn-Ni beschichtete oder passivierte Einzelteile
- Präzise Lagerspiel-Einstellung
Genormte Gelenklager
RWG bietet Gelenklager nach zahlreichen internationalen und OEM-Normen an:
- International: EN, SAE AS, LN
- Airbus: NSA, ASNA, ABS
- PANAVIA: PAN
- Viele weitere
Haben Sie Fragen?
Anschrift
Medbacher Weg 1,
91315 Höchstadt a. d. Aisch
Rufen Sie uns an
+49 (0)9193 50105 100
Gelenklager
Wartungsfrei oder fettgeschmiert
Details
Gelenklager
Gelenklager bestehen aus einem kugelförmigen Innenring und einem umhüllenden Außenring. Die Außenringe werden um den Innenring gepresst und umschließen diesen somit sphärisch. Um reibungsarme Gleiteigenschaften zu erreichen, können die Kontaktflächen zwischen den Ringen optional mit einem Liner (PTFE) ausgekleidet werden. Einsatzgebiete sind meistens Applikationen, die langsame Dreh- und Schwenkbewegungen bei hohen Lasten benötigen.
Sonderlösungen
Zum Beispiel:
- Integriertes Design: Sicherungsmutter, Gewindesicherung
- Geometrie: Verbreiterter Innenring, Flansch
- Ausführung: Außenring gepresst, geteilter Innenring (split ball), Einführnut (loader slot), Einrollnut im Außenring
- Schmierung: Fettbefüllt, Schmierbohrung, selbstschmierende Beschichtungen
- Material: Rostfreier Stahl, Aluminium, Kupferlegierungen, Nickel-Basis-Legierungen
- Oberflächenschutz: Passivierung, Zn-Ni, Hartchrom, Cadmium, Phosphatierung
- Abmessungen:
- Innendurchmesser bis ca. 160 mm
- Außendurchmesser bis ca. 230 mm
- Breite bis ca. 150 mm
Technische Merkmale
- Durchgehärtet für hohe Belastbarkeit
- Möglicher Temperaturbereich: -200°C bis +600°C
- Höchste Belastbarkeit bei kleinem Bauraum
- Weitere technische Details unter Technologie
Integriertes Design: Gelenklager mit Flansch und Sicherungsmutter im Höhenleitwerk des Airbus A350
- Integrierte Sicherungsmutter, Sicherungsscheibe
- Laufbahn trockenschmierstoff-beschichtet
- PTFE-Kontaktdichtung
- Rostfreier Stahl 1.3544 und 1.4548
- Einzelteilprüfberichte für sicherheitsrelevante Bauteile
- Schmierbohrungen/-Rillen zur Befettung während Service
- Zn-Ni beschichtete oder passivierte Einzelteile
- Präzise Lagerspiel-Einstellung
Genormte Gelenklager
RWG bietet Gelenklager nach zahlreichen internationalen und OEM-Normen an:
- International: EN, SAE AS, LN
- Airbus: NSA, ASNA, ABS
- PANAVIA: PAN
- Viele weitere